增碳劑在鑄造時使用，可大幅度增加廢鋼用量，減少生鐵用量或不用生鐵。電爐熔煉的投料方式，應將增碳劑隨廢鋼等爐料一起往里投放，小劑量的添加可以選擇加在鐵水表面。但是要避免大批量往鐵水里投料，以防止氧化過多而出現(xiàn)增碳效果不明顯和鑄件碳含量不夠的情況。增碳劑的加入量，根據(jù)其他原材料的配比和含碳量來定。不同種類的鑄鐵，根據(jù)需要選擇不同型號的增碳劑。增碳劑特點本身選擇純凈的含碳石墨化物質(zhì)，降低生鐵里過多的雜質(zhì)，增碳劑選擇合適可降低鑄件生產(chǎn)成本。

M50NiL鋼是20世紀80年代研制成功的表層硬化型高溫航空軸承齒輪鋼，它具有優(yōu)良的滲碳性能，其表層硬而心部具有較高的斷裂韌性，是高溫傳動部件的理想材料。M50NiL鋼的研究在我*起步較晚，研究的也不深入，雖已有研究人員對不同材料的動態(tài)再結晶行為和高溫變形行為進行了研究，但目前還未見關于M50NiL鋼再結晶行為研究的公開文獻，而*外對該鋼鍛造工藝相關的文獻亦是寥寥。鑒于此，科研人員通過熱壓縮模擬試驗，研究了變形溫度、變形量和變形速率等熱變形工藝參數(shù)對M50NiL鋼動態(tài)再結晶的影響，以期得到細小、均勻分布的晶粒；在此試驗的基礎上，確定合適的鍛造工藝參數(shù)，為M50NiL鋼鍛造工藝參數(shù)的制訂提供參考。 

將棒材加工成Φ8mm×12mm的圓柱形試樣，在Gleeble-3500型熱模擬試驗機上進行熱壓縮試驗。具體試驗過程為：以10℃•s-1的加熱速率加熱至變形溫度（900、1000、1100和1200），保溫3min，然后設定變形量（10%、20%、30%、40%和60%），以一定的應變速率（1.0、5.0、10、20、35和50s-1）進行熱壓縮，熱壓縮變形結束后空冷至室溫。熱壓縮試驗結束后，把壓縮試樣沿中心軸線進行線切割，取1/2試樣，打磨拋光后，采用10%（體積分數(shù)）硝酸酒精溶液進行腐蝕，然后采用倒置光學顯微鏡和金相分析軟件進行金相觀察與分析，分別研究變形量、變形溫度和應變速率對動態(tài)再結晶行為的影響